德國Fraunhofer車身熱成形件無損測量系統(tǒng)

德國Fraunhofer車身熱成形件無損測量系統(tǒng)

工業(yè)需求:

車身的B柱、主底盤橫梁、中間槽加強件等加強件均采用高強度鋼(AHSS)，如可淬硬的硼/鋼合金。這樣可以把車輛的重量做得很小，以降低油耗，同時還能保證駕駛室的碰撞安全。為了制造這些零件，汽車工業(yè)的制造商和供應(yīng)商越來越依賴于模具淬火熱成型，因為與傳統(tǒng)成型技術(shù)相比，模具淬火熱成型是特別資源友好和成本有效的。

在模壓過程中，要成型的鋼板在連續(xù)爐中加熱到950℃左右，即奧氏體化溫度。然后通過輸送工具(如機(jī)器人)將熱板材放入配有專用水冷系統(tǒng)的壓力淬火機(jī)中。隨著模具的閉合，材料變形。

同時，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)帶走鋼板的熱量?？焖倮鋮s導(dǎo)致鋼板的馬氏體顯微組織，保證材料同時具有高強度和硬度。

汽車車身的模具沖壓熱成形部件的常見檢測參數(shù)：
●硬度（HV）
●抗拉強度Rm
●屈服強度Rp0.2
●斷裂應(yīng)變A50 / A80
●均勻應(yīng)變AG
●總涂層厚度TLT
●擴(kuò)散層厚度DLT

3MA PHS測試結(jié)果的多種顯示和保存方式

經(jīng)過預(yù)校準(zhǔn)，3MA無損測量技術(shù)建立逼近函數(shù)，即工作曲線，確定目標(biāo)質(zhì)量特征與3MA測量值的相關(guān)性。不但涵蓋目標(biāo)變量的所有范圍，而且消除各種干擾（如溫度、厚度、物料批次）造成的預(yù)期變化。